●フレーム番号から検索の結果、1991年式と思われるベスパ・PX200Eです。分離給油・セル付き・リアキャリア付き・前後ドラム・橙ウィンカーで、見た目の旧車らしさと使い勝手の両方を備えたモデルです。昔イマイ1/12プラモデル（P200Eでしたが）を製作して以来ずっと気になっていたモデルを友人との車両交換で入手し、数年間楽しんできました。職業病の左手首の痛みとハンドチェンジの握って→ひねる動きの相性が悪いのと、置き場所の都合で残念ながら手放します。
●メーター読み走行距離は40,873km。以前東京ベスパさんでOHされているとの事でキック2～3発・セル1発で始動し、調子は良いほうだと思います。3月31日にナンバーを返納する直前まで乗っており、ライト・ウィンカー・ホーン等異常はありませんでした。
●外装はサビ・キズ・ヘコミ等いろいろあります。フロア周辺の腐りは（見える範囲では）無さそうです。フロントにキャリアを装着していた跡があります。シートは劣化しており表皮が割れてきています。
●クラッチワイヤー、メーターケーブル、スピードメーターギアは昨年末頃に交換しました。前後タイヤの山はまだ残っています。左右レバーのタイコ穴が広がってきているので、いずれ交換が必要だと思います。
●トランポを持っているので平日夜間および土・日曜日であれば近県配送します。BAS柏デポへの持ち込みも可。配送・持ち込み料金はGoogleマップでの往復距離分のガソリン代＋αです。ノークレーム（リターンはアリかな？）、値引き・即決交渉や引き渡し後の修理代請求は一切お断りします。

…他、気付いたことがあれば追記します。
（2022年 4月 9日 9時 33分 追加）●画像および動画を追加しました。【https://www.youtube.com/watch?v=M4kKtqyWhDs】です。動画にも少し入っていますが走行中はフロントのグローブボックス？から盛大にビビリ音がします。
●サイドスタンドは社外品らしく、掛かりが浅いので下り坂や長時間の駐車はセンタースタンドを使ったほうが良いと思います。（センスタを出す際に少しサイドスタンドが引っ掛かりますが、どちらも使えます）
●トリップメーターが無いので燃費は2回しか測っていませんが、リッター22～23km/l程でした（一応ハイオク使用）。2スト200ccなので…良くはありません。フロントのドラムブレーキの効きがかなり弱く、今時のスクーターと同じような使い方・走り方はできませんが、車体の軽さと2ストロークの歯切れ良い音は現行車にはない魅力だと思います。
（2022年 4月 10日 7時 09分 追加）●キーは画像で付いているスペアキーとベスパ純正の2本です。

生誕75周年を迎えるベスパが過去10年間で約200万台を生産し、生産台数1,900万台を達成 | ピアッジオ グループ ジャパン株式会社のプレスリリース

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